注：本文在不改变原文的情况下，略有删减。
随着电(dian)商(shang)行(xing)(xing)业进(jin)入(ru)高(gao)速发展(zhan)阶(jie)段，企业成本不断上涨(zhang)、快递量的(de)(de)(de)大幅攀升，人工(gong)效率已经赶不上行(xing)(xing)业增(zeng)幅，智能(neng)化(hua)设备的(de)(de)(de)投入(ru)已成不可逆转的(de)(de)(de)行(xing)(xing)业趋势。其中(zhong)智能(neng)仓(cang)储(chu)也成为巨头们争(zheng)相布(bu)局的(de)(de)(de)重要领域，它(ta)在降本增(zeng)效上展(zhan)示出很明显的(de)(de)(de)作用(yong)。
在(zai)资本市(shi)场(chang)的(de)加持下，智能(neng)仓储(chu)的(de)发展(zhan)也迎来新(xin)阶段。近年(nian)来也有(you)不少(shao)智能(neng)仓储(chu)初创企业获(huo)得(de)资本市(shi)场(chang)的(de)热捧，像极智嘉、快仓、马路创新(xin)、鲸仓科技等(deng)都是其中的(de)代(dai)表企业。
现如今(jin)，电商企业(ye)和快递企业(ye)都(dou)在智能仓储领(ling)域(yu)积极布局(ju)，它们都(dou)企图在未来激烈(lie)的竞(jing)争中抢占智能物流领(ling)域(yu)的高地，未来谁会占据更多优势？智能仓储要想走上规(gui)模化发展(zhan)，它该如何提升行(xing)业(ye)竞(jing)争力？
物(wu)流发展进入快车道智(zhi)能仓储缺口大，各方势力(li)纷纷布局(ju)抢占有利位置(zhi)
去年(nian)双十一，阿里巴巴创(chuang)下了 2135 亿(yi)交(jiao)易(yi)额的战绩，刷新了新历史。除了阿里之外，京东、苏宁、拼多多、唯品会(hui)都创(chuang)下了新的交(jiao)易(yi)记录。在电商交(jiao)易(yi)发(fa)展(zhan)越(yue)来越(yue)高速(su)的阶段，不少平台跟企(qi)业都面(mian)临要(yao)(yao)跟上这种(zhong)高速(su)发(fa)展(zhan)的节奏(zou)，其中物流就是最重(zhong)要(yao)(yao)的环节之一。
根据中(zhong)(zhong)(zhong)商产业(ye)研究院的(de)(de)报告，预计2019年(nian)中(zhong)(zhong)(zhong)国(guo)(guo)电子(zi)商务(wu)交(jiao)易规(gui)(gui)模将达到32.9万(wan)亿(yi)元(yuan)，同比增(zeng)长为16.2%，消费(fei)者消费(fei)习惯的(de)(de)逐渐养成，推动着(zhe)中(zhong)(zhong)(zhong)国(guo)(guo)电子(zi)商务(wu)的(de)(de)发展，2020年(nian)中(zhong)(zhong)(zhong)国(guo)(guo)电子(zi)商务(wu)交(jiao)易规(gui)(gui)模将有(you)望达到38.2万(wan)亿(yi)元(yuan)。
受电商行业(ye)(ye)需求带(dai)动(dong)，市场对配(pei)送、仓(cang)储等(deng)方面的要求也越来(lai)越高(gao)。仓(cang)储运输(shu)是快(kuai)递(di)物(wu)流(liu)体(ti)系中的关(guan)卡之(zhi)一，仓(cang)储运输(shu)的效(xiao)率水平(ping)、是否(fou)实(shi)(shi)现(xian)精(jing)细化的系统管理、是否(fou)有效(xiao)提(ti)升(sheng)周转效(xiao)率等(deng)要素对实(shi)(shi)现(xian)高(gao)效(xiao)物(wu)流(liu)起着至(zhi)关(guan)重要的作用，如(ru)何建立健(jian)全(quan)仓(cang)配(pei)管理体(ti)系，成(cheng)为不少(shao)电商、快(kuai)递(di)企业(ye)(ye)亟需解决的问题。
有(you)相关机构预(yu)计，到(dao)2020年，我国快(kuai)递(di)(di)业务量(liang)将达到(dao)500亿(yi)件，仓配一体化业务的快(kuai)递(di)(di)量(liang)将占到(dao)总业务量(liang)的50%，仓配一体化市场规模将达到(dao)2250亿(yi)元(yuan)。快(kuai)递(di)(di)数量(liang)的增长趋势猛烈(lie)，平台(tai)跟(gen)企(qi)业自然要在效率(lv)上(shang)有(you)更大(da)的突破，除此(ci)之外，如何降低人力成(cheng)本(ben)也成(cheng)为他们不得(de)不解决的大(da)难题(ti)。
当场景聚焦(jiao)到仓储物流时，复杂的(de)(de)(de)库存量(liang)单位安排和(he)调配让其成为(wei)消费链条(tiao)中成本(ben)(ben)最(zui)高(gao)的(de)(de)(de)环节之一(yi)。传统(tong)的(de)(de)(de)仓储管理要依靠强运营、密集劳动来保证系统(tong)顺利(li)运行，虽(sui)说形式了一(yi)套(tao)相对成熟、稳定的(de)(de)(de)产(chan)业链条(tiao)，但(dan)不(bu)得不(bu)说这也成为(wei)企业跟电(dian)商平台(tai)占支出成本(ben)(ben)的(de)(de)(de)重要一(yi)部(bu)分。
伴随(sui)国(guo)民经(jing)济由(you)高(gao)速增长阶(jie)段转向(xiang)高(gao)质量发展(zhan)阶(jie)段，发展(zhan)智慧物(wu)流(liu)在物(wu)流(liu)业(ye)内(nei)已经(jing)形成共识。京东物(wu)流(liu)、菜鸟、苏(su)宁(ning)物(wu)流(liu)等更(geng)是开启了(le)“自建(jian)物(wu)流(liu)仓储(chu)”与(yu)“第(di)三方物(wu)流(liu)”的竞争(zheng)模式，而关于物(wu)流(liu)的竞争(zheng)焦点成为了(le)智能(neng)化水平之(zhi)争(zheng)。
去(qu)年(nian)9月(yue)，菜(cai)鸟网络开(kai)始(shi)在(zai)全国启动超级机器(qi)人仓(cang)(cang)群，这(zhei)些仓(cang)(cang)群会(hui)陆(lu)续在(zai)上(shang)海、天津、广(guang)东、浙江、湖(hu)北等(deng)重(zhong)点城市(shi)和物流(liu)枢(shu)纽落地。通(tong)过(guo)智(zhi)能算法、自(zi)动化流(liu)水(shui)线、AGV机器(qi)人等(deng)，提升仓(cang)(cang)内的无人化作业(ye)水(shui)平。
去年9月(yue)，京(jing)东第一次向业界展示亚洲一号智能(neng)物流(liu)项目。目前，京(jing)东的亚洲一号已经从当(dang)初的1个扩展到9个，覆盖全(quan)国上海、广州、武汉等(deng)八大(da)城市。
苏(su)(su)宁物(wu)流目前已(yi)经全面社会化开(kai)(kai)放(fang)运营(ying)，公开(kai)(kai)数据显示，在仓储面积（600万平(ping)方(fang)米）和仓储网络上（8大(da)全国物(wu)流中(zhong)心，47个区域(yu)物(wu)流中(zhong)心，20个平(ping)行仓），苏(su)(su)宁物(wu)流都堪称中(zhong)国零售行业最大(da)的自营(ying)物(wu)流企业，目前除了服务苏(su)(su)宁易购，基(ji)于仓储网络的优势，外部服务客(ke)户(hu)达到(dao)2000多家。
正(zheng)是(shi)(shi)由于巨头在智(zhi)能(neng)仓储(chu)上(shang)的(de)动(dong)作越来越积极跟频繁，这也让(rang)这个(ge)行业的(de)发展受到更多的(de)关(guan)注，只是(shi)(shi)国内智(zhi)能(neng)仓储(chu)与国外先(xian)进的(de)物流自(zi)动(dong)化系统提供商(shang)竞(jing)争中(zhong)还(hai)存在不少的(de)差距(ju)，到底有哪(na)些难(nan)点影响它的(de)发展呢？
虽说智(zhi)能仓储成(cheng)智(zhi)慧物流里(li)的重(zhong)要一环，但行业走向(xiang)成(cheng)熟化还面临不小难(nan)度
据高工产(chan)研统计，智能仓(cang)储物(wu)流系统规模从2001年的(de)不足20亿元，迅速(su)增(zeng)长至2015年的(de)600亿元。2018年已超过(guo)1000亿市(shi)场空(kong)间(jian)，年均(jun)增(zeng)长速(su)度超过(guo)20%。这么快的(de)增(zeng)长速(su)度，也让仓(cang)储自动(dong)化在(zai)全球范围内(nei)竞(jing)争激(ji)烈，从上(shang)游的(de)物(wu)流仓(cang)储地产(chan)到下游的(de)电商客(ke)户都有涉足。
目(mu)(mu)前，我国正处于仓(cang)储(chu)物流升(sheng)(sheng)级阶(jie)段，由机(ji)械化(hua)向自(zi)动化(hua)和智能(neng)化(hua)不(bu)断升(sheng)(sheng)级虽说智能(neng)仓(cang)储(chu)有(you)很(hen)大的发(fa)展空间，但就目(mu)(mu)前这个行业在国内的发(fa)展形(xing)势来看，很(hen)多企(qi)业还是处于发(fa)展的初级阶(jie)段，在小(xiao)谦(qian)笔(bi)记(ji)看来要想让智能(neng)仓(cang)储(chu)登上(shang)新(xin)台阶(jie)还面临不(bu)少的难题。
其(qi)一，在(zai)降低成本(ben)提高效率这(zhei)方面，智能化还面临很(hen)大的(de)提升空(kong)间(jian)。这(zhei)个领域不是(shi)靠(kao)单(dan)纯的(de)机器(qi)人(ren)软硬件就(jiu)能解(jie)决的(de)事情，它是(shi)要(yao)跟物流行业(ye)紧密融合在(zai)一起的(de)。我(wo)们看到很(hen)多(duo)早期公(gong)司可能只是(shi)解(jie)决了机器(qi)人(ren)单(dan)体(ti)的(de)问题，更深(shen)度(du)的(de)系(xi)统还有(you)(you)待研发，智能技术还不够(gou)成熟。智能自(zi)动化仓储需要(yao)应(ying)用互联(lian)网、物联(lian)网、云计算(suan)、大数(shu)据、人(ren)工智能、RFID、GPS等技术的(de)支撑，但目(mu)前来看这(zhei)些(xie)技术的(de)深(shen)挖(wa)还有(you)(you)很(hen)大的(de)增长空(kong)间(jian)。
其二、为了(le)尽快铺设规模，不(bu)(bu)少企业(ye)企图用(yong)(yong)价(jia)格(ge)战来打(da)开市场，价(jia)格(ge)竞(jing)争(zheng)(zheng)(zheng)一(yi)度(du)非常激烈。目前，国内市场上主要具备(bei)一(yi)定(ding)规模的(de)(de)物流系统(tong)集成(cheng)服务商有(you)20多家，在下游不(bu)(bu)同(tong)的(de)(de)应(ying)用(yong)(yong)领域(yu)(yu)拥有(you)各自的(de)(de)优势。为了(le)争(zheng)(zheng)(zheng)取到更多用(yong)(yong)户，低价(jia)策略(lve)确(que)实是一(yi)个(ge)方式，但如果一(yi)味(wei)的(de)(de)用(yong)(yong)价(jia)格(ge)来竞(jing)争(zheng)(zheng)(zheng)反而让(rang)行业(ye)的(de)(de)竞(jing)争(zheng)(zheng)(zheng)不(bu)(bu)会(hui)放在技术(shu)领域(yu)(yu)。因此，这种竞(jing)争(zheng)(zheng)(zheng)方式不(bu)(bu)利于行业(ye)的(de)(de)健康稳定(ding)发展，企业(ye)未来看重的(de)(de)仍然是技术(shu)的(de)(de)较量。
其三，智能(neng)(neng)仓储(chu)主(zhu)要面(mian)对的(de)(de)是to B , 数(shu)量多不(bu)代(dai)表能(neng)(neng)不(bu)产生规模(mo)效应和品牌效应，反而有(you)可(ke)能(neng)(neng)出现成本投入(ru)过高；可(ke)以知道的(de)(de)是在规模(mo)扩大的(de)(de)同时(shi)，意味着(zhe)管理成本和难度大幅增加；同时(shi)，仓储(chu)物流的(de)(de)坪效具有(you)随(sui)机性，与包括(kuo)管理人员的(de)(de)精(jing)神状态等主(zhu)观因素在内的(de)(de)原(yuan)因都相关。就(jiu)目(mu)前(qian)各家的(de)(de)实(shi)力(li)来(lai)看，暂时(shi)还未有(you)哪家在这(zhei)领域(yu)占据很明(ming)显(xian)的(de)(de)优势。
就(jiu)目前(qian)智(zhi)能仓(cang)(cang)储发展的形式(shi)来(lai)看，它(ta)要想走上(shang)高速发展的全面阶段还(hai)有(you)很长(zhang)一段路(lu)要走，对于(yu)不少电(dian)商企业来(lai)说，仓(cang)(cang)储方面的投入需要大(da)量的资金，自建仓(cang)(cang)储依旧是发展中(zhong)的瓶颈，但(dan)对于(yu)那些(xie)能够掌(zhang)控仓(cang)(cang)储环节的电(dian)商来(lai)说，成为其实(shi)现跨越式(shi)发展的优势。未来(lai)智(zhi)能仓(cang)(cang)储还(hai)有(you)哪些(xie)发展的新局面？小谦笔记跟大(da)家一起探(tan)讨下。
智能仓(cang)储(chu)未(wei)来产业链布局将迎(ying)来升级，智能仓(cang)储(chu)设备投资将迎(ying)来下一个高峰(feng)
据(ju)亿欧之前报道，在全球GDP增(zeng)速(su)5年来于(yu)2017年首(shou)次超过3%的(de)(de)时候，智能(neng)仓(cang)储(chu)系统集(ji)成(cheng)商的(de)(de)5年复合增(zeng)长率达到了6.0%，基(ji)本保持在经济增(zeng)速(su)的(de)(de)两(liang)倍左(zuo)右。可以窥见，即使(shi)在全球经济萧条的(de)(de)大(da)背景下(xia)，智能(neng)仓(cang)储(chu)行业依然保持的(de)(de)较高的(de)(de)发展(zhan)速(su)度。
根据智能(neng)(neng)仓储的(de)产业链来(lai)看，自动化智能(neng)(neng)物(wu)流(liu)装备分为了上游、中游和下游三(san)个(ge)部分。这三(san)个(ge)部分未来(lai)都(dou)对技术(shu)的(de)要求逐步提升，只有这三(san)个(ge)部分的(de)配(pei)合越来(lai)越紧密，智能(neng)(neng)仓储的(de)发展(zhan)才能(neng)(neng)走向规(gui)模化成熟化。
据有关机构(gou)预测，智(zhi)能(neng)仓储存在巨大市(shi)场需求，预计到(dao)2020年，智(zhi)能(neng)仓储市(shi)场规模超954亿元(yuan)。正(zheng)是(shi)由(you)于前景发展(zhan)明朗，除了智(zhi)能(neng)仓储提供商能(neng)有更好的发展(zhan)机遇，未来(lai)这个领域的细分设备也有可能(neng)迎来(lai)大的突破。
由于电(dian)商、快递的(de)(de)(de)飞(fei)速发展(zhan)(zhan)(zhan)，物(wu)流(liu)仓储领域(yu)作(zuo)为物(wu)流(liu)行(xing)业(ye)(ye)的(de)(de)(de)一个细(xi)分领域(yu)，业(ye)(ye)务量在(zai)近几年得到突(tu)飞(fei)猛进的(de)(de)(de)增长(zhang)，根据前瞻产业(ye)(ye)研(yan)究院数据显(xian)示，2013年到2017年都在(zai)保持(chi)快速增长(zhang)，且2017年呈现翻倍式增长(zhang)，物(wu)流(liu)机器人销量为12900台(tai)。可(ke)以(yi)预见到的(de)(de)(de)是，智能仓储不(bu)仅(jin)整个行(xing)业(ye)(ye)的(de)(de)(de)发展(zhan)(zhan)(zhan)将(jiang)会迎来新(xin)阶段，更(geng)多细(xi)分领域(yu)也将(jiang)有更(geng)大的(de)(de)(de)发展(zhan)(zhan)(zhan)机遇。
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